环球360

　　本发明涉及一种具有保护结构的施工设备驾驶室，其能够在发生翻车事 故时防止操作者免受驾驶室变形的伤害。

　　更具体而言，本发明涉及一种具有保护结构(例如环球360，翻车保护结构； ROPS)的施工设备驾驶室，所述保护结构安装在驾驶室的后部，用于在发 生翻车事故时防止操作者因驾驶室的变形而受到伤害，所述驾驶室能够防止

　　保护结构从该驾驶室的后部向外突出，简化所述保护结构的结构，并有效分 散在翻车事故中传递到施工设备驾驶室的负载。

　　在框形保护结构被直接安装在诸如推土机、扫雪机、反伊挖土机等施工 设备的座舱(简称为驾驶室)的前部的情况下，驾驶室通常易于受施加到其 侧部或后部的负载的影响。例如，当在斜坡上发生翻车事故时，或者当重物 向驾驶室上施加骤加负载时，驾驶室被损坏或者过度变形，这可导致对驾驶 员或操作者的伤害。

　　为此原因，已经建议许多保护结构环球360。翻车保护结构(ROPS)致力于防环球360 止因该施工设备翻车而变形的施工设备的驾驶室接触操作者的身体。掉落物 体保护结构(FOPS)致力于防止在工作期间因重物掉落到驾驶室而变形的 施工设备的驾驶室以及重物本身接触操作者的身体。倾倒保护结构(TOPS) 致力于防止在工作期间因重物碰撞驾驶室的侧部或后部而变形的施工设备的驾驶室以及重物本身接触操作者的身体。

　　用于驾驶室的这些保护结构被设计用于加强驾驶室前部、后部或顶部的 强度，使得驾驶室在事故中不会变形得过多而侵入操作者的空间。

　　在如图l和2所示的传统的具有保护结构的施工设备驾驶室中，驾驶室 2被安装在上旋转主体1上(下行进主体(未示出)的顶部上)，保护结构 3被固定到上旋转主体1和驾驶室2的外面上，使得驾驶员或操作者能够被 保护而免于因施工设备翻车时驾驶室2的变形而受到伤害。

　　保护结构3在其下端处通过螺栓4被固定到上旋转主体1。固定到保护 结构3的上端的紧固构件5被连接到形成在驾驶室2的后部外面上且彼此相 对的钩子6的连接孔，然后通过螺紋拧在所述紧固构件上的紧固板7而被紧 固。

　　该保护结构3由竖直构件3a和水平构件3b组成，并从驾驶室2向后突 出，使得可以确保足够的空间以将散热器8、电池等安装在驾驶室2的后面。 (特别是在驾驶室2的门2a能够旋转打开和关闭的无尾型施工设备中，驾 驶室2的后面没有足够空间的情况下。)

　　进一步，当驾驶室2在组装线上被组装时，固定到保护结构3的上端的 紧固构件5入到水平钩子6的连接孔(沿竖直方向形成)中。然后，保 护结构3的下端通过螺栓4被固定到上旋转主体1,保护结构3的上端通过 紧固板7被紧固到钩子6。因此，需要较多的时间来组装驾驶室2而使得工 作效率下降。

　　进一步，将保护结构3固定到驾驶室2的构件具有复杂的结构，这增架 了部件数量而使得生产成本增加。

　　并且，在施工设备的重量在工作期间因翻车事故而传递到驾驶室2的侧 部等的情况下，负载经由保护结构3传递到紧固构件5。这样，负载没有被 有效分散，保护结构3被变形或损坏，且冲击力直接传递到操作者，这等于 降低了安全性和可靠性。

　　本发明针对一种具有保护结构的施工设备驾驶室，所述保护结构被防止 从驾驶室向后突出，从而使得能够将散热器等安装在例如门能旋转打开和关 闭的施工设备的驾驶室后部的甚至狭窄空间中。

　　本发明还针对一种具有保护结构的施工设备驾驶室，当在组装环球360线上被组 装时，其因被连接到驾驶室的保护结构的构造的简化而能够改善实用性。

　　本发明还针对一种具有保护结构的施工设备驾驶室，其中，当施工设备 的重量在工作期间因翻车事故而传递到驾驶室的侧部等时，负载被分散到保 护结构的侧部或顶部，从而可以最小化传递到操作者的冲击力。

　　根据本发明的一个方面，提供一种具有保护结构的施工设备驾驶室，其 中，该施工设备驾驶室被安装在上旋转主体上，所述保护结构被安装在所述 驾驶室和所述上旋转主体上，并保护操作者在翻车事故中免受所述驾驶室伤

　　害。该施工设备驾驶室包括下镶板，该下镶板被提供在所述驾驶室的后下 部处以沿前行方向向下倾斜，从而确保保持所述保护结构所用的空间；和用 于将保持在所述空间中的所述保护结构固定到所述上旋转主体和所述驾驶 室的装置。

　　在本发明的示例性实施例中，所述固定装置可包括第一固定构件，用 于将所述保护结构的下端固定到所述上旋转主体； 一对钩子，其被竖直地固 定到所述驾驶室的后部外面以彼此相对，且其每一个均具有沿水平方向形成 的连接孔；支架，其被竖直地安装在所述保护结构的上端，以支撑位于所述 驾驶室左、右侧上的所述钩子；和第二固定构件，其被连接到水平地形成在 所述钩子和所述支架中的所述连接孔上，以将所述保护结构固定到所述驾驶 室。

　　在本发明的示例性实施例中，所述下镶板在其上部朝向所述驾驶室的所 述后部向上倾斜。

　　被包含以提供对本发明的进一步的理解且被并入和构成本申请文件一 部分的附图，图示出本发明的示例性实施例，并与说明书一同用于阐释本发 明的各方面。

　　图1是传统的具有保护结构的施工设备驾驶室的示意性侧视图。 图2是图1所示的施工设备驾驶室的透视图。

　　本发明的示例性实施例将在下文详细阐释，以使本领域技术人员易于实 践本发明。然而，以下描述不旨在限制本发明的范围或技术概念。

　　如图3和4所示，根据本发明的示例性实施例， 一种具有保护结构的施 工设备驾驶室，其中驾驶室被安装在上旋转主体上，保护结构被安装在驾驶 室和上旋转主体上，并保护操作者在翻车事故中免受驾驶室伤害，该施工设 备驾驶室包括下镶板13，其被提供在驾驶室12的后下部处以沿前行方向 向下倾斜，以确保保持保护结构IO所用的空间11;和用于将保持在空间11 中的保护结构10固定到上旋转主体14和驾驶室12的装置。

　　固定装置包括第一固定构件(例如，螺栓)15，用于将具有竖直构件 10a和水平构件10b的保护结构10的下端固定到上旋转主体14; 一对钩子 16，其被竖直地固定到驾驶室12的后部外面以彼此相对，且每一个钩子均 具有沿水平方向形成的连接孔；支架17,其被安装在保护结构IO的上端， 支撑驾驶室左、右侧上的钩子16，且每一个支架均具有沿水平方向形成的 连接孔；和第二固定构件(例如，螺栓)18，其被连接到水平地形成在钩子 16和支架17中的连接孔上，并紧固支架17和钩子16以将保护结构10固 定到所述驾驶室12。下镶板13在其上部朝向驾驶室12的后部向上倾斜。

　　在附图中未被描述的附图标记中，12a表示驾驶室12的能够旋转打开 和关闭的门，19表示安装在上旋转主体14上位于驾驶室12后面的散热器。

　　现在，将参照附图详细描述根据本发明示例性实施例的具有保护结构的 施工设备驾驶室的构造。

　　如图4所示，当驾驶室12在组装线上被组装时施工设备，保护结构IO的下端通 过第一固定构件15被固定到上旋转主体14上位于驾驶室12的后面。竖直 形成在保护结构IO上端的支架17的连接孔与竖直固定到驾驶室12的后部 外面的钩子16的连接孔同轴对齐。第二固定构件18被连接到支架17和钩 子16的连接孔，以将支架17紧固到钩子16。

　　通过该方式，第二固定构件18被连接到钩子16和支架17的沿水平方 向形成的连接孔，以将支架17紧固到钩子16，以使保护结构10能够被容 易地固定到驾驶室12的后部外面。

　　这样，由于被固定到驾驶室12的保护结构IO的构造的简化，组装驾驶 室12的工艺的总数减少，从而可改善实用性。(传统的是，由于固定到保 护结构的紧固构件被竖直插入和紧固到被固定到驾驶室的钩子上，因此实用 性降〗氐。)

　　此时，通过提供在驾驶室12的后下部处以沿前行方向向下倾斜的下镶 板13，空间11被限定在驾驶室12的后下部处。下镶板13的上部朝向驾驶 室12的后部向上倾斜，使得保持在空间11中的保护结构IO向后倾斜。

　　通过该方式，由于保护结构IO被保持在空间11中，所以确保了在驾驶 室12的后部用于安装散热器19等的空间。因此，在驾驶环球360室12的门12a能 够旋转打开和关闭的施工设备的情况下，驾驶室12后部的狭窄空间可被良 好地利用。

　　并且，在施工设备的重量在工作期间因翻车事故而传递到驾驶室12的 侧部等的情况下，由于保护结构10的上端被可枢转地固定到钩子16,所以 负载通过第二固定固件18被分散到保护结构IO的侧部或顶部。这样环球360，有可能防止相应部分变形和损坏，并有可能最小化传递到操作者的沖击力以确保安全。

　　保护结构被防止从驾驶室向后突出，从而诸如散热器施工设备、电池等部件可易 于安装在例如门能够旋转打开和关闭的施工设备的驾驶室的后部的甚至狭 窄空间中(例如，散热器可被安装为紧邻驾驶室的后部外面)。

　　由于连接到驾驶室的保护结构的构造的简化，有可能减小生产成本。并 且，由于驾驶室在组装线上组装的时间减少，有可能改善实用性。

　　在施工设备的重量在工作期间因翻车事故而传递到驾驶室的侧部等的 情况下，负载被分散到保护结构的侧部或顶部，从而有可能最小化对相应部 件的变形和损坏，并确保操作者的安全。

　　对本领域技术人员明显的是，在不背离本发明的范围和精神的情况下， 可以对本发明进行各种修改和变化。这样，本发明旨在覆盖所附权利要求及 其等同替换的范围内提供的本发明的修改和变化。

　　1、一种具有保护结构环球360的施工设备驾驶室，该施工设备驾驶室被安装在上旋转主体上，所述保护结构被安装在所述驾驶室和所述上旋转主体上，以保护操作者在翻车事故中免受所述驾驶室伤害，该施工设备驾驶室包括下镶板，该下镶板被提供在所述驾驶室的后下部处，以沿前行方向向下倾斜，从而确保保持所述保护结构所用的空间；和用于将被保持在所述空间中的所述保护结构固定到所述上旋转主体和所述驾驶室的装置。

　　2、 根据权利要求1所述的施工设备驾驶室，其中所述固定装置包括 第 一 固定构件，用于将所述保护结构的下端固定到所述上旋转主体； 一对钩子，其被竖直地固定到所述驾驶室的后部外面以彼此相对，且其每一个均具有沿水平方向形成的连接孔；支架，其被竖直地安装在所述保护结构的上端，以支撑位于所述驾驶室 左、右侧上的所述钩子；和第二固定构件，其被连接到水平地形成在所述钩子和所述支架中的所述 连接孔上，以将所述保护结构固定到所述驾驶室。

　　3、 根据权利要求1或2所述的施工设备驾驶室，其中所述下镶板在其 上部朝向所述驾驶室的所述后部向上倾斜。

　　提供一种具有保护结构的施工设备驾驶室，其能够在发生翻车事故时防止操作者因驾驶室的变形而受到伤害。所述施工设备驾驶室被安装在上旋转主体上，所述保护结构被安装在所述驾驶室和所述上旋转主体上，并保护操作者在翻车事故中免受驾驶室伤害。所述施工设备驾驶室包括下镶板，该下镶板被提供在所述驾驶室的后下部处以沿前行方向向下倾斜，从而确保保持所述保护结构所用的空间；和用于将保持在所述空间中的所述保护结构固定到所述上旋转主体和所述驾驶室的单元。